半导体材料考研学校，半导体材料考研学校排名
从忙碌G7，到奔走四眼联盟，日本意欲何为
G7大会在日本刚闭幕，四眼联盟马上在澳大利召开会议。日本也过去凑热闹了。四眼联盟的社论显示：会议上提出了分裂、胁迫的不稳定议程。分裂什么？胁迫谁？我们不得而知。
日本参加四眼联盟会议的相关社评
随后，日本发布了非常严厉的半导体出口限制：限制23种半导体设备出口。相关的出口限制只字不提中国，但司马之心路人皆知。
日本将限制半导体出口
所以，我们的商务部采用了两个“严重”回应日本的出口管制了！
商务部回应日本半导体出口管制
日本23种出口限制，对我国造车影响多大？
美国对我国高端芯片封杀光刻机之后，我国的14纳米以下的中低端芯片已经基本可以自给自足。但我们中低端芯片的部分工序所需的设备依然得向国外进口。
日本本次限制出口的23种设备，包括：清洗、热处理、蚀刻、检查、曝光、成膜等设备，它是我国制造10至14纳米或更小尺寸芯片产品的主要设备。2021年日本向我国出口的以上设备共计120亿美元，2022年不再公布此类数据。
也就是说：日本对我国的10至14纳米芯片制造，也形成围堵了！
可以预计的是，这些设备的出口限制，对我国的芯片制造必定是雪上加霜。影响最大的是我国新能源汽车的芯片供给。新能源汽车的生产，根据智能化程度的不同特别是涉及自动驾驶，每辆新能源车所需的芯片在500-5000颗之间。
新能源汽车使用大量芯片
如此庞大的芯片数量，如果供应链出现问题，直接给我国的新能源车制造掐脖子！产生的严重影响可想而知。
围堵中国高科技，日本比美国更狠
汽车大战的三大必杀技：天际物联网、新能源电池与芯片。前两者，我国已全面领先。特别是固态电池的研发，已领先日本企业1年以上时间。全球卫星定位系统与6G物联网，我国已处于全球第一阵营。
本次日本半导体出口限制，发生在中日汽车市场大战的焦灼时间点。2023年4月，国产品牌汽车比亚迪的销量，首次在中国超越大众与丰田。这在中国汽车产业40年时间里，属于第一次！
国产汽车月销量首次超越日本欧洲品牌
在2022年，无论是销售量还是销售总额度，丰田在中国还是老大！但从销售量业绩同比增长率来说，比亚迪同比增208%以上，而日系车是整体雪崩式下跌。
2022年的日系车业绩与比亚迪业绩数据对比
看数据趋势，中国汽车在2023年无论是销量还是销售收入，将全面超越日系品牌。本月，丰田公布了2022年的收入数据，净利润首次下滑。
5月份，丰田财报数据显示利润下跌
在这种情况下，日本对我国中低端芯片进行掐脖子，掐到了汽车市场大战的关键时间点。
美国人围堵的是华为等高科技企业，日本人连我们的中低端芯片也绞杀！
中国车企团队如何突破困境，看中芯国际、华为、龙芯、中兴、紫光等企业如何为国产汽车的制造来突围吧！
让我们一起为国产芯片、国产汽车加油吧！
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