市场营销考研，市场营销考研可以考哪些专业
马振山加入市场营销，但捷豹路虎想要重拾辉煌，却是难上加难！在最开始的地方写道：今年年初，一位老朋友就跟我说过，路虎发现运动版如何？我没有正面回应，而是反问，你觉得路虎和BBA哪个更有优势？学生们琢磨了一下，本来以为路虎会更好一些，但现在看来，无论是开车的，还是打算买豪车的人，都很少会选择路虎。我微微一笑，路虎是传说中的存在，但现在，已经不能用奢华来形容了！
那时候，我们一说起捷豹、路虎，就会浮现出一种奢华、高贵的感觉。毕竟，光是背景，就不是普通人！路虎，英国豪华的全地形SUV，成立于1948年；1922年，英国著名的豪华轿车品牌捷豹捷豹诞生。捷豹路虎，可以说是与生俱来的贵族血脉。令人惋惜的是，在2008年，印度塔塔（Tata）公司收购了福特路虎，并组建了捷豹路虎。捷豹路虎在被印度的塔塔公司收购之后，其品牌价值已大打折扣。
回到中国市场，捷豹和路虎之间的联系。路虎品牌于2003年进驻中国；2009年，路虎推出了路虎揽胜2010款，路虎揽胜运动版，路虎4代，路虎神行者2代；路虎卫士于2010年三月在中国推出。路虎全新的揽胜星脉于2017年推出；路虎揽胜运动版P400e是在2018年年初推出的。而捷豹则在2004年正式进军中国；捷豹于2015年推出了第一款F-PACESUV；在2017年，XELSUV推出了一款豪华运动型SUV。捷豹第一款豪华纯电动轿车在2018年在北京举行。
捷豹和路虎在中国的表现如何？捷豹和路虎，在最初的几年里，都是赫赫有名的豪车，销量也很好。2014年，路虎的销量就突破了122000台，2017年更是突破了146，000台。而到了去年年，销量却只有103888台。其实，销售成绩只是其中一个原因，捷豹路虎之所以会在中国市场走下坡路，归根结底，是因为他们的品牌实力和产品实力都在不断的下滑。至于印度的品牌，则是一落千丈。而在选择合作伙伴的时候，他们却选择了奇瑞这个“低廉”的牌子，这让捷豹和路虎失去了竞争优势，从一开始的顶尖豪华品牌，跌落到了二流品牌。
在产品上，比如路虎，在许多网友看来，宋思明在《蜗居》中所说的“人人都想要路虎”的话，可谓是尖酸刻薄，也间接地塑造了路虎这款成功人士的“人设”。但路虎这几年来的成绩，却让捷豹路虎在中国的销量不断下滑。据悉，捷豹路虎发现运动版的终端销售价格已经突破10万元，而捷豹XEL的终端价格更是达到了8万元。捷豹和路虎，如果不降价的话，还真不知道怎么和那些奢侈品牌抗衡。至于能有几十万的销量，那就不好说了。
那么，为什么要用数量和价格来交换？毫无疑问，这是因为他们的产品质量太差了！就说这两个品牌在海外的成绩吧，捷豹和路虎在去年中国汽车质量调查（IQS）排名中，路虎更是屈居第二。其实，从这次的召回来看，路虎的质量并不好。最近，路虎的一些型号在安全带方面的问题，导致其即将被召回15000辆。据悉，本次召回涉及路虎揽胜5553台，路虎揽胜运动版9259台。这些汽车的应急锁止装置会不能正常工作，因此会对发生意外的安全带造成影响。当然，这不是第一次因为安全带，气囊等问题而被召回。捷豹和路虎的问题很多。但奇瑞、捷豹、路虎这两家合资公司，还有很多事情要处理。奇瑞，捷豹，路虎，去年年最大的问题，就是人。仅仅在一年前，曾在一汽大众任职、有着将近21年行销经历的马振山加入了奇瑞捷豹路虎。马振山可以说是业内的“老将”，但是要让奇瑞捷豹路虎重现往日的荣光，却不是一件容易的事情。奇瑞、捷豹、路虎，在失去了那么多机会之后，想要追上他们，已经不是单纯的产品了。比如说，目前汽车市场的大环境，已经朝着电动化、电气化、智能化方向发展，豪华并不是源自于品牌，而是来自于其自身的硬实力。奇瑞、捷豹、路虎等二线豪华品牌，BBA全面压制了沃尔沃、凯迪拉克、林肯等二线豪华品牌，还有蔚来、理想、小鹏等中国新势力的瓜分。再加上，国内自主品牌的中高档电气化道路不断加速。在小编看来，捷豹和路虎，不管是品牌，还是产品，都很难进入中国市场。游侠汽车评论品牌影响力大跌，产品质量大不如前，电气化、智能化也不是很好，再加上中、高端市场的竞争越来越激烈。虽然马振山的表现已经达到了9%，但对于他而言，这只是一个新的挑战。到了2022年，马振山将会在他的第一个销售年度中取得怎样的成绩，我们将拭目以待！
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