211研究生，211研究生工资一般多少钱一个月
我本科读的是工业设计专业。这个专业是个跨学科专业，学生一方面需要较强的艺术鉴赏能力、手绘表达能力。另一方面需要学习一定的受力学分析、机械结构。
以及计算机参数化建模等知识。因此，工业设计也大致分为两类，具有美术基础的学生大多从事外观设计或者产品设计，主要通过造型艺术、加工工艺，以及用户研究提升产品的品质。
而具有理工类背景的学生主要研究内部机械结构，优化受力情况，保证产品具有一定的强度，并控制成本。我的主要研究方向就是结构设计。
专业知识的学习让我对自行车有了更加深入的了解。日常的自行车爱好者们的自行车车架大多是碳纤维材料制成的，碳纤维韧性好强度大，质量较轻，在减震方面有很好的表现。
价格一般在一万左右，是一般的爱好者可以承受的。但是碳纤维有一个致命的问题是，表面非常容易磨损甚至碰撞后开裂，修复难度又非常大，自行车价格不菲。
不可能因为一些损伤就换新车，所以我的朋友们都希望可以修复损伤，所以大家在修复方面出手都比较阔绰。于是我的业务范围也就从喷漆护理拓展到车架修复，一般来说。
不涉及强度的外伤修复起来比较简单，只需要将创口打磨平整，涂上胶水或者刮腻子，然后第二次打磨，最后喷漆。在外观上几乎和之前无异。另一种比较棘手的情况是。
车架薄弱，但应力集中的位置受损。比如后叉位置，为了减轻重量和利用弹性形变减震，一般设计比较纤细，受外力损伤非常容易损伤甚至断裂。
此时，为了保证强度，除了之前的步骤外，还需要内部加固。这时，修复势必会影响重量。如果遇到这种情况，就要跟车主商量，做出取舍。随着越来越多的人找我。
我能做的活儿也越来越多，再加上做这行人的不多，我的收益也就越来越好，逐渐在圈子里小有名气。除了结构的问题，最多的需求还有个性化的喷漆改色。
玩自行车的人，有许多都非常有个性，车子的颜色、花纹和丝印是最先被关注的。恰逢本科毕业之际找工作实习，我觉得与其去打工不如利用这段时间，好好提高自己的技术。
于是，我只身去广州一个非常有名气的工厂学习了喷漆。经过专业学习油漆颜色的调和、表面效果的处理以及本身专业涉及logo设计，我的技术大幅度增长。
与自己摸索时期不可同日而语，收益也提升了一大截，修补加改漆一单生意最高时就有三四千入账。副业科研两不误，申请专利，保送研究生，每月还能赚8千，太爽了。
我在自行车上的研究，深受我们学校院长的喜爱，于是他开始大力培养我这方面的发展，他指导我把实践和理论结合起来，用理论促进技术增进，把实践经验总结下来。
自行车相关技术就成为了我本科时期的毕业设计课题。我在自行车的后叉上做了技术改良，使其反方向延伸，连接到横梁，中间形成一个狭长的空间，可以放一个文件包。
这个设计方案巧妙地利用了衡量下方的空间储物。我花了一个月的时间手工制作这个自行车车架模型，采用木料手工打磨、喷漆、抛光。当最终作品展现在眼前的时候。
心中充满了成就感。本科毕业时，我又凭借自行车车架结构创新申请了实用新型专利，并且作为优秀毕业生保送了研究生。研究生阶段，我的技艺已经基本成熟。
这个时候每个月通过副业就能有八千左右的收入，接到的活儿大多是修复损伤，并做喷漆配色和logo升级，让自行车更加个性。研究生三年眼看也要接近尾声。
我已经通过发表论文和申请专利丰富了自身履历。未来，我对自己的的职业规划是，将自己的专利和学术成果进行转化，注册公司和商标，扩大生产规模。
提升自己在行业内的知名度，最终实现自主创业的目标。想一想有时候觉得自己非常幸运，兴趣与所学专业完美结合，原本是无心插柳的兴趣发展成爱好，不仅赚了钱，而且还在研究中申请了专利，更是因此获得保送生研究生的资格，未来还可能发展成事业。
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